- Zondag zal de Artemis I Orion-capsule landen in de Stille Oceaan.
- De 322 meter lange raket schoot op 16 november de lucht in.
- Duikers zullen sensoren gebruiken om hydrazine of ammoniak in de capsule te spuiten om “snuifcontroles” uit te voeren.
- Portland zal de capsule vervolgens vervoeren naar een dok op marinebasis San Diego.
Melbourne Beach, Fla. Nadat hij met zijn fiets door de duinen van het barrière-eiland van Melbourne Beach had getrapt, zag professor J. Travis Hunsucker van het Florida Institute of Technology vorige maand NASA’s krachtige Artemis I-maanraket door de hemel na middernacht schieten en een spoor van vuur flitsen. Op een klein punt boven de Atlantische Oceaan.
Nu rapporteert de assistent-professor oceaantechniek en mariene wetenschappen over het amfibische transportschip USS Portland van de marine in San Diego. Op zondag zal hij helpen bij het voorspellen en analyseren van golfdynamiek om NASA-functionarissen te begeleiden bij het herstellen van de mobiele Orion-capsule van de raket nadat deze in de Stille Oceaan was gespat.
“Klopt. Ik zag dit voertuig uit de horizon op ons strand komen. We zien deze prachtige foto’s van de maan in een baan. En vier weken later zie je het in de achterkant van de putten gaan’, zei Hunsucker, verwijzend naar het lagere niveau van het schip dat zal worden overstroomd om de capsule in het schip te laden.
“Ik zal aan de andere kust van de Verenigde Staten naar hetzelfde technische artikel kijken en het in de oceaan oppakken”, zei hij.
Artemis I gelanceerd:NASA lanceert zijn Artemis I megamaanraket 50 jaar na het Apollo-programma
De 322-voet Artemis I-raket schoot op 16 november de lucht in vanaf Pad 39B in het Kennedy Space Center en tilde een niet-geschroefde Orion-capsule op op een epische reis van 1,3 miljoen mijl rond de maan tweemaal.
Aan het einde van de missie van 25 en een halve dag zal de Orion-capsule van Artemis vertragen van een duizelingwekkende 25.000 mph (een dozijn keer sneller dan een geweerkogel) tot 300 mph nadat hij de atmosfeer van de aarde is binnengegaan. Het hitteschild van de capsule moet een verbranding van 5000 graden bereiken, of tweemaal de temperatuur van gesmolten lava.
Na het inzetten van een reeks parachutes, voorspellen NASA-ingenieurs dat de capsule van 11 bij 16½ voet zou moeten vertragen tot ongeveer 20 mph voordat hij naar de grond zou glijden en het zeeoppervlak zou raken, in het zicht van de bemanning van het bergingsschip, 50 tot 60 zeemijl van San Diego. Kustlijn.
Bij de landing zei Melissa Jones, NASA’s Artemis I-landings- en hersteldirecteur, “we proberen bij de capsule te komen” om stukjes hardware op te halen die in de diepten van de oceaan kunnen zinken. Dit geldt ook voor de ringvormige afdekking aan de voorkant van het ruimtevaartuig, die parachutes en andere zachte goederen beschermt tijdens terugkeer.
“NASA gaat over gegevens. En we willen de bemanning ook op de volgende missie vliegen. Dit is dus een belangrijke testvlucht voor ons om die gegevens terug te krijgen”, zei Jones.
Het landings- en herstelteam van Orion bestaat uit ongeveer 95 mensen en omvat amfibische specialisten van de marine die opblaasbare boten besturen; NASA-ingenieurs en -technici bij KSC en Johnson Space Center in Houston, Texas; weerspecialisten van de luchtmacht; en het personeel van Lockheed Martin Space Operations. Een helikoptersquadron van het nabijgelegen Naval Air Station North Island zal vanuit de lucht observaties uitvoeren.
De Portland nadert de dobberende Orion en duikers zullen sensoren gebruiken om hydrazine of ammoniak uit de capsule te lekken om “snuifcontroles” uit te voeren, zei Jones. Marinepersoneel zal dan spanningslijnen aan de Orion vastmaken en het dek van het schip overspoelen met ongeveer 1,8 meter zeewater, en een kabel zal het drijvende ruimtevaartuig langs de achtersteven van het schip naar een speciaal ontworpen wieg laten zakken.
Spatie ‘vingerafdruk?’:NASA’s James Webb Space Telescope legt de ringen van het sterrenpaar vast
Lift brandstof:NASA is “weg” om te beginnen met het tanken van de Artemis I-raket voorafgaand aan de grote lancering vanavond
Portland zal de capsule vervolgens vervoeren naar een dok op marinebasis San Diego.
Jones zei dat de belangrijkste splash-site zich in een trainingsgebied van de marinevloot bevindt – een beweging die is ontworpen om recreatieve boten weg te houden. In augustus 2020 vormde zich een vloot van privéschepen nadat de SpaceX Crew Dragon Endeavour een plonslanding maakte in de Golf van Mexico nabij Pensacola met astronauten Bob Behnken en Doug Hurley aan boord.
De Orion-bemanningsmodule is ontworpen om vier astronauten de diepe ruimte in te vervoeren voor toekomstige missies in een bewoonbare zone van 330 kubieke voet. Jones zei dat het bergingsteam van zondag ook onderweg zal zijn om te proberen de drie belangrijkste parachutes van de capsule te bergen voor wetenschappelijke analyse.
Jones zei dat het herstelteam ongeveer zes uur zal hebben om monsters en afbeeldingen te verzamelen en beoordelingen en tests uit te voeren voordat de onbemande capsule wordt teruggebracht naar het putdek. Dit omvat ongeveer anderhalf uur aan beeldmateriaal dat de staat van het hitteschild documenteert voordat het iets in Portland raakt.
Drie mannequins uitgerust met sensoren zijn aan boord van de Orion om te testen. Artemis II daarentegen zal vier astronauten voortstuwen op een maanvlucht.
Liliana Villarreal, die NASA’s capsuleherstelcampagne voor de missie zal leiden, zei dat de Artemis II-astronauten het Orion-luik in open water zullen verlaten voordat de bemanningsmodule een marineschip binnengaat, en de astronauten moeten zich melden bij de medische baai van het schip. twee uur
“Het is totaal anders. Er is veel apparatuur waarvan we zeker moeten zijn dat het is uitgeschakeld voordat we dat doen”, zei Villarreal. “Er zijn interfaces met de bemanningspakken, we moeten ervoor zorgen dat we de verbinding verbreken om de bemanning veilig uit het voertuig te krijgen.”
Jones: Een leiderschapscarrière bij de NASA zat ‘in mijn bloed’.
Vanwege zijn diepe familiebanden met de Kaap vermoedt Jones dat zijn NASA-carrière ‘in mijn bloed’ zat. Als kind dacht hij dat ruimtereizen de norm was: “Ik ben opgegroeid met de gedachte dat het normaal was om de achtertuin in te gaan en een lancering te zien, denk ik.”
“Mijn grootvader was bewaker bij KSC en mijn grootmoeder werkte in de cadeauwinkel. Mijn vader was de directeur van het Titan-programma. Mijn moeder was kwaliteitsinspecteur bij NASA’, zei Jones.
In januari 2004 trad Jones toe tot het NASA-shuttleprogramma als contractant voor de retourvluchtmissie, met als hoogtepunt de succesvolle lancering van Discovery in juli 2005. In 2007 was hij de hoofdingenieur van NASA’s orbiterproject voor de spaceshuttle Endeavour.
Jones is de eerste NASA-directeur van capsuleherstel op basis van KSC: zijn tegenhangers uit het Apollo-tijdperk waren gestationeerd in Texas in het Johnson Space Center in Houston.
“Eigenlijk ben ik de eerste persoon die dit werk doet, en we doen het al meer dan 50 jaar. Het is een eer om hiervoor uitgekozen te zijn”, aldus Jones.
Splashdown weer, golven zijn de belangrijkste factor
Hunsucker heeft de dagen voorafgaand aan de plons van zondag doorgebracht met het werken aan golfvoorspellingen langs de kust van San Diego, waar deining in de Stille Oceaan zich kan vormen over een groot geografisch gebied van de Golf van Alaska tot het zuidelijk halfrond.
Hij heeft de afgelopen vier jaar met het meteorologieteam van Johnson Space Center doorgebracht met het analyseren van Orion-herstelgolfvoorspellingsgegevens, voornamelijk van NASA-hersteloefeningen met behulp van gesimuleerde capsules. Een cruciaal onderdeel van zijn werk: Portland in de put van het schip plaatsen om golven te minimaliseren.
“Je hebt een 220 meter lang schip dat wordt beïnvloed door de golven. Het begint te bewegen. Binnen in dat schip heb je een put op het dek. Het heeft ook golven die ontstaan als het schip beweegt,” Hunsucker. hij zei
“Mijn rol is om te begrijpen hoe oceaangolven de beweging van het schip beïnvloeden, hoe de beweging van het schip de golven aan boord beïnvloedt en hoe golven aan boord de bemanningsmodule beïnvloeden,” zei hij.
NASA’s Orion-herstelteam voltooide vorige week een driedaagse “laatste repetitie” -oefening op zee met behulp van een mock-upcapsule aan boord van de Portland.
Jones zei dat het personeel van het Johnson Space Center de landingslocatie van zondag zal selecteren op basis van weersomstandigheden en vluchtregels, die de “zeetoestand” en “bovenwindse” normen voor golfactie definiëren om ervoor te zorgen dat de parachutes correct werken.
Als de omstandigheden dit rechtvaardigen, kan Orion om beurten naar het zuidoosten van de Catalina-eilanden bij Los Angeles gaan, zei NASA-vluchtdirecteur Judd Frieling maandag in een briefing. Of Orion zou “binnenkort” kunnen landen op ongeveer 1200 zeemijlen van San Diego. Splashdown beschreef dit trio van sites als een lijst met Plan A/Plan B/Plan C-opties.
Waar heeft iedereen het over? Meld u aan voor onze trendy nieuwsbrief om het laatste nieuws van de dag te ontvangen
De grote rode ballonnen die aan de capsule zijn bevestigd, zijn een opvallend kenmerk van het drijfsysteem van de bemanningsmodule te midden van oceaangolven, zei Carla Rekucki, senior testmanager voor NASA’s Exploration Ground Systems-programma.
Hunsucker, die onder contract werkt bij Jacobs Technology, zei dat de richting van Portland zal afhangen van de vormen en hellingen van inkomende golven. Hij vergeleek de oefening met het besturen van een voertuig door een parkeerplaats met kuilen.
“Ik denk dat we allemaal hopen op een kalme, vlakke, kalme dag te landen,” zei Hunsucker.
Volg Rick NealeOp Twitter: @RickNeale1
