- Klimaatbewuste reizigers kunnen in de verleiding komen om een ticket-add-on te kopen die claimt de milieu-impact van vluchten te verminderen.
- Klimaatinvesteerder en auteur Ramez Naam brengt hier zijn vluchtadvies: “Vlieg minder. Als je moet vliegen, koop dan compensaties.”
- Er zijn andere manieren om de ecologische voetafdruk van uw vluchten te minimaliseren.
Voor mensen die proberen hun ecologische voetafdruk in de wereld te verkleinen, is vliegen een raadsel.
Het is geweldig om familie te bezoeken en nieuwe plaatsen te zien, maar vliegreizen dragen ook bij aan de uitstoot van kooldioxide die de opwarming van de aarde veroorzaakt.
Commerciële en grote zakenvliegtuigen zijn verantwoordelijk voor ongeveer 10 procent van de Amerikaanse transportemissies, 3 procent van de totale uitstoot van broeikasgassen in het land, volgens de laatste cijfers van de Environmental Protection Agency.
Daarom kunnen klimaatbewuste reizigers in de verleiding komen om een ticket-add-on te kopen die de milieu-impact van hun vluchten vermindert. Verschillende grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen bieden reizigers de mogelijkheid om dergelijke compensatie via hun websites te kopen. En veel andere bedrijven en non-profitorganisaties verkopen ook CO2-compensaties.
Wat moet een groene reiziger doen? Tja, het is ingewikkeld…
Welke invloed heeft klimaatverandering op jou?: Abonneer u op de wekelijkse nieuwsbrief van Climate Point
Hoe slecht is vliegen voor klimaatverandering?
Vliegen kost veel energie, wat betekent dat er kooldioxide vrijkomt in de atmosfeer. Om de stuwkracht te genereren die nodig is om een vliegtuig van 300.000 pond naar 35.000 voet boven de aarde voort te stuwen, het daar een paar uur te houden en dan veilig af te dalen, is veel vliegtuigbrandstof nodig. En de brandstof is eigenlijk kerosine.
Als u wilt weten hoeveel broeikasgas uw vlucht in de atmosfeer uitstoot, gebruik dan deze koolstofcalculator van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie van de Verenigde Naties (vergeet niet om te rekenen van kilogram naar pond). Naar schatting verbruikt een vlucht van Los Angeles naar New York 623 kilogram kooldioxide per passagier.
Hoewel schattingen uiteenlopen, stoot de gemiddelde Amerikaan jaarlijks tussen de 16 en 20 ton CO2 uit. Voor mensen die veel vliegen, kan vliegreizen een aanzienlijk deel van hun ecologische voetafdruk uitmaken.
ZIEN:Activisten voorkomen dat privéjets de luchthaven van Amsterdam verlaten in de aanloop naar de COP27-klimaattop
WAT TE WETEN:De COP27-top over klimaatverandering is aan de gang
Wat zijn koolstofcompensaties en hoe helpen ze?
Met een koolstofcompensatie kan een persoon in theorie een actie financieren die een bepaalde hoeveelheid koolstof die in de atmosfeer terechtkomt, zou compenseren. U kunt betalen om vluchten, huishoudelijk energieverbruik, woon-werkverkeer, alles wat fossiele brandstoffen verbrandt en broeikasgassen produceert te compenseren.
Compensaties zijn doorgaans credits die zijn gekocht van een project dat is ontworpen om de CO2-uitstoot ergens ter wereld te verminderen. Dit kan zijn het planten van een bos of het beschermen van een wetland of het investeren in een koolstofarm cementproductiesysteem.
Verschillende bedrijven en non-profitorganisaties verkopen koolstofcompensaties. Ze kosten doorgaans tussen $ 10 en $ 20 per ton CO2.
Werken koolstofcompensaties echt?
Het hangt af van de verplaatsing. En aan wie vraag je het?
“Het is net als mechanica, er zijn goede, betrouwbare mechanica en dan zijn er niet zo betrouwbare mechanica”, zegt Peter Miller, een expert op het gebied van schone energie bij de Natural Resources Defense Council die heeft geblogd over koolstofcompensaties. “Maar velen van hen hebben een echt en heilzaam effect.”
Compensatie is echter geen “verlaat de gevangenis gratis” ticket. De luchtvaart stoot koolstof uit, zegt Daniele Rao, een luchtvaartdecarbonisatie-expert bij de non-profitorganisatie Carbon Market Watch. Hij staat over het algemeen sceptisch tegenover compensaties, maar is bereid te zeggen dat ze “waarschijnlijk” beter zijn dan niets.
“Het is goed om compensaties te kopen. Maar je moet weten dat je de uitstoot niet vermindert, je blijft impact hebben”, zei hij.
Hoe weet ik of offsetprogramma’s goed zijn?
Milieuactivisten die door USA TODAY werden geïnterviewd, waren niet bereid om een lijst te geven van de programma’s die ze steunen, omdat ze niet al het onderzoek hebben gedaan om ze volledig te onderzoeken.
Over het algemeen, zei Miller, wil je zoeken naar programma’s die al een paar jaar bestaan, transparant zijn over wat ze doen, gedetailleerde informatie verstrekken over de projecten die ze financieren en samenwerken met een onafhankelijke derde partij om te verifiëren dat de projecten daadwerkelijk zijn uitgevoerd. . .
Hoe zit het met de CO2-compensatieprogramma’s van luchtvaartmaatschappijen?
Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben CO2-compensatieprogramma’s, waaronder Delta, Southwest en Amerikaans Soms wordt klanten bij het kopen van een ticket de mogelijkheid geboden om een paar dollar meer te betalen om de CO2-vervuiling die de vlucht met zich meebrengt te compenseren.
Over het algemeen bieden deze niet veel transparantie voor consumenten over wat ze doen, zei Rao, eraan toevoegend dat hij ze niet erg nuttig vindt, maar erkent dat “soms het enige is dat een klant kan doen.”
Sommige luchtvaartmaatschappijen, zoals United, bieden helemaal geen compensatie, maar steken het geld in wat bekend staat als SAF, oftewel duurzame vliegtuigbrandstof. Deze worden beschouwd als de gouden standaard voor wat ooit een klimaatneutraal vliegtuig zal zijn. Ze bevinden zich echter nog in een vroege en zeer dure ontwikkelingsfase.
“We investeren in toonaangevende bedrijven om technologie te creëren die onze vliegtuigen koolstofarm maakt. Deze investeringen omvatten ook elektrische vliegtuigen en luchttaxi’s, motoren op waterstof en duurzamere vliegtuigbrandstof’, zei United in een verklaring aan USA TODAY.
Elke luchtvaartmaatschappij heeft zijn eigen praktijken voor CO2-compensatie, en niet alle luchtvaartmaatschappijen bieden deze aan. USA TODAY nam contact op met de vier grootste Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen – American, Delta, United en Southwest – over hun beleid.
Uit verklaringen van verschillende luchtvaartmaatschappijen blijkt dat CO2-compensatie slechts een onderdeel is van de inspanningen om hun CO2-voetafdruk te verkleinen.
Zijn er verifieerbare CO2-compensatieprogramma’s?
Verschillende organisaties werken aan diepgaand onderzoek naar deze programma’s, maar tot nu toe heeft niemand een diepgaande lijst gepubliceerd van wat ze hebben onderzocht. “Ik heb nog niets gezien dat echt succesvol is. Houd deze ruimte in de gaten, misschien in de komende zes maanden of zo, sommigen van hen zullen echt naar voren komen en als geloofwaardig worden beschouwd, ” zei Miller.
Dus wat doen klimaatactivisten?
Klimaatinvesteerder en auteur Ramez Naam vat zijn vluchtadvies als volgt samen: “Vlieg minder. Als je moet vliegen, koop dan compensaties. Ze zijn niet perfect, maar iets is beter dan niets. Maar probeer minder te vliegen.”
Hij was ook de enige persoon die USA TODAY een offsetprogramma zou noemen dat hij leuk vindt. “Ik gebruik Nori.com, ze zijn erg transparant.”
Wat kan ik nog meer doen om de planeet te helpen?
Ten eerste, als je maar één keer per jaar vliegt, voel je dan niet al te schuldig.
“Mensen die voor Thanksgiving of Kerstmis naar huis vliegen, misschien twee keer per jaar, zijn niet echt het probleem. Het zijn mensen die bijna elke week vliegen of privéjets gebruiken”, zei Rao.
Als u de ecologische voetafdruk van uw vluchten wilt verkleinen, volgen hier enkele tips:
- Non-stop is het besteomdat het de meest efficiënte brandstof is.
- Neem de trein, bus of auto Voor ritten van 600 kilometer of minder, zeker als er meerdere mensen op pad zijn.
- Vlieg niet business of first class. De hoeveelheid energie die nodig is om een vliegtuig te laten vliegen, wordt verdeeld onder de mensen die ermee vliegen. Coach is de meest efficiënte energie.
- Gebruik een programma als Google Flights om de daadwerkelijke ecologische voetafdruk van een bepaalde persoon te zien vlucht, om te kunnen vergelijken. Nieuwere vliegtuigen en compactere stoelen betekenen minder koolstofdioxide per passagier.
Is vliegen beter voor de planeet?
Volgens Sola Zheng, een luchtvaartonderzoeker bij de International Clean Transportation Council, zouden er de komende jaren betere oplossingen beschikbaar moeten zijn.
De beschikbaarheid van duurzame vliegtuigbrandstoffen neemt langzaam toe en uiteindelijk zullen passagiers meer kunnen betalen om er meer van te gebruiken. Dit zal hen helpen de markt te laten groeien, zodat ze goedkoper kunnen produceren.
Meer:Tips om vliegen minder CO2-intensief te maken
Elizabeth Weise behandelt klimaat- en milieukwesties voor USA TODAY. Hij is te bereiken via eweise@usatoday.com.
Bijdrager: USA TODAY reisschrijver Zach Wichter.