- Het is voor iedereen veiliger als je tijdens het vliegen je telefoon op vliegtuigstand zet.
- De signalen van mobiele telefoons kunnen kritieke systemen in een vliegtuig verstoren.
- 5G-technologie is minder riskant en zal binnenkort beschikbaar zijn op commerciële vluchten.
Als Gila Drazen vliegt, vergeet hij meestal zijn telefoon op vliegtuigmodus te zetten of legt hij hem op een andere manier aan de kant.
“Het is lui. Het is gewoon lui”, zei hij tegen USA TODAY.
Drazen is nauwelijks alleen. Hoewel het geen goed onderzochte vraag is, bleek uit een Allianz Global Assistance-enquête uit 2017 dat ongeveer 40% van de reizigers zei dat ze hun gsm-service aan hadden laten staan tijdens het vliegen.
Maar de regelgeving van de Federal Aviation Administration vereist nog steeds dat alle passagiers in de lucht de vliegtuigmodus gebruiken. Daarom wordt er op elke vlucht een aankondiging gedaan.
“De regelgeving van de FAA verbiedt het gebruik van bepaalde draagbare elektronische apparaten in vliegtuigen, tenzij de exploitant bepaalt dat ze de navigatie- of communicatiesystemen niet zullen verstoren”, aldus het agentschap in een verklaring.
Hoewel er misschien veranderingen op komst zijn.
Europese regelgevers hebben onlangs de weg vrijgemaakt voor 5G-compatibele mobiele apparaten om hun zenders aan te houden tijdens vluchten, en experts zeggen dat de VS dit voorbeeld waarschijnlijk zal volgen. Maar dat betekent niet dat morgen iedereen via de ether kan bellen. Niet alle telefoondiensten zijn hetzelfde als het gaat om luchtvaartbeveiliging.
Ergens naar uitkijken:Deze zomer zijn meer dan 45.000 vluchten geannuleerd. Dit is wat flyers deze winter kunnen verwachten.
Dus wat is het probleem vandaag als je je telefoon niet in vliegtuigmodus zet, vooral niet met een niet-5G-telefoon?
“Mijn theorie was altijd dat het een crowd control-ding was. En toen ze in de metro over mobiele telefonie begonnen te praten, dachten we allemaal dat ze allemaal aan de telefoon zouden praten en praten.” zei Drazen. “Mijn vraag is wat passieve consumptie van mijn mobiele signaal kan doen, weet je?”
Waarom moet ik mijn telefoon op vliegtuigmodus zetten?
Volgens experts en de FAA is het een kwestie van veiligheid voor jou en je passagiers.
Shawn Pruchnicki, een professor aan het Center for Aviation Studies van de Ohio State University, zei dat het grote probleem de interferentie van de navigatiesystemen van een vliegtuig is.
“Wat echt telt, is tijdens de landing, vooral wanneer we een instrumentlanding doen,” zei hij. “Die signalen zijn heel, heel precies, en de automatische piloot die die signalen afgeeft, is ook heel, heel precies. Dit is niet een tijd waarin je helemaal geen veelzijdigheid wilt, vooral niet als je rekening moet houden met het terrein.”
Gehandicapte passagiers:Bedrijven moeten beter omgaan met rolstoelen
Zoals vermeld in de FAA-verklaring hierboven, moeten operators kunnen aantonen dat de apparaten de communicatie- of navigatiesystemen van het vliegtuig niet kunnen verstoren om passagiers in staat te stellen mobiele diensten tijdens de vlucht te gebruiken.
“Er is geen open test op alle soorten vliegtuigen in combinatie met alle soorten mobiele telefoons”, zei Pruchnicki. “Er zijn hier veel verschillende combinaties.”
Ook, zei hij, zijn de meeste telefoons op kruishoogte niet krachtig genoeg om verbinding te maken met zendmasten op de grond, maar ze ontladen je batterij als je toch probeert verbinding te maken.
Wat is het ergste dat kan gebeuren?
In theorie zou elektronische interferentie een vliegtuigcrash kunnen veroorzaken, hoewel er geen bewijs is dat dit ooit is gebeurd.
“Vanuit het oogpunt van onderzoek naar ongevallen hebben we geen enkel bewijs dat het een ongeval heeft veroorzaakt, maar dat betekent niet dat het verantwoordelijk kan zijn voor een ongeval of dat het geen ongeval kan hebben veroorzaakt”, zei Pruchnicki. “Dit is zelfs nog onbekender omdat de nieuwe vliegtuigen die we hebben nog geavanceerder zijn en nog afhankelijker van automatisering.”
Comfortabeler rijden? Spirit Airlines zal nieuwe stoelen aanbieden met meer vulling
Pruchnicki voegde eraan toe dat de Federal Communications Commission heeft ontdekt dat mobiele telefoons die niet in de vluchtmodus staan, grondnetwerken kunnen overbelasten, vooral tijdens het opstijgen en landen terwijl ze proberen verbinding te maken met meerdere torens tegelijk.
Hoe verschilt wifi in vliegtuigen? En hoe zit het met 5G?
Veel luchtvaartmaatschappijen bieden internettoegang en passagiers kunnen hun persoonlijke apparaten gebruiken om toegang te krijgen, zelfs in vliegtuigmodus. Pruchnicki zei dat wifi-systemen binnenshuis niet dezelfde risico’s hebben als mobiele netwerken.
Ze werken met een lager vermogen en andere frequenties dan mobiele telefoons en vormen een lager risico op interferentie met vluchtinstrumenten.
Ook gebruikt 5G golflengten die minder snel interfereren met vliegtuigen dan mobiele diensten van de oudere generatie.
“In principe kan elk draadloos apparaat interfereren met vliegtuigsystemen, zoals de radiohoogtemeter”, zegt Eduardo Rojas-Nastrucci, universitair hoofddocent elektrische en computertechniek aan de Embry-Riddle Aeronautical University. “In het specifieke geval van 5G zijn er banden met voldoende frequenties van de frequenties die door het vliegtuig worden gebruikt, zodat het risico minimaal is.”
Atlantische aanbiedingen:Een rechtstreekse recensie van Play van Norse Atlantic Airways
Tips voor reizigers
Aangezien de vraag niet goed is onderzocht en getest, zeggen de meeste experts dat het logisch is om de FAA-voorschriften te volgen.
“Zonder de intentie om dit met enige zekerheid te onderzoeken, en aangezien het vrij zeldzaam is om een signaal boven 10 of 15.000 voet te kunnen ontvangen, heeft het geen zin om de veiligheid in gevaar te brengen om deze beperking te wijzigen,” zei Pruchnicki. “Met zoveel onbekenden en een gebrek aan testen, waarom zou je je vlucht riskeren om je familie te vertellen dat je vijf minuten verwijderd bent van de landing?”
Naarmate 5G-services steeds gebruikelijker worden en de luchtvaartindustrie beweegt om mobiel gebruik tijdens de vlucht mogelijk te maken, zei Rojas-Nastrucci dat het nog steeds een goed idee is voor mensen met mobiele telefoons van de oudere generatie om de vliegtuigmodus te blijven gebruiken, zelfs als het risico relatief laag is.
“Als je op de snelweg bent en er een auto naast je op de baan staat, is er een groter risico op interferentie dan wanneer de auto 10 rijstroken verwijderd is”, zei hij, terwijl hij de technologie toevoegde die 5G mogelijk maakt. gebruik aan boord is mogelijk niet compatibel met ontvangers van oudere generaties.
“Te goed om waar te zijn”:Waarom het boeken van vluchten op websites van derden gevaarlijk kan zijn
Drazen zei echter dat hij waarschijnlijk zal vergeten de schakelaar om te zetten.
“Zal dat mijn gedrag veranderen? Waarschijnlijk niet,” zei hij. “Zal ik me schuldig voelen als het vliegtuig waarin ik zit neerstort? 100%. Ben ik bereid dat risico te nemen? Ik weet het niet zeker.”
