De politie heeft dit jaar meer dan 1.000 Amerikanen gedood, meer dan ooit tevoren in het laatste decenniumDat blijkt uit de laatste gegevens van Mapping Police Violence.
Gezien de recente nadruk die het land legt op politiehervorming, zou dit geen verrassing moeten zijn. Sinds de dood van George Floyd in Minneapolis in mei 2020 hebben wetgevers geprobeerd het politiegeweld te verminderen door illegale en dodelijke politietactieken aan te pakken. De politie doodt echter nog steeds ongeveer drie mensen per dag.
En veel van deze sterfgevallen vinden plaats tijdens verkeersstops. Om autofabrikanten en politie te beschermen, hebben we betere protocollen nodig.
Verkeersstopprocedures herzien
Analyse van de volledige database van Mapping Police Violence onthult dat sinds 2017 730 mensen zijn omgekomen bij verkeerscontroles. Bij bijna 70% van de sterfgevallen is er geen body- of dashcam.
“Ik heb drie kinderen bij me”:We hebben te maken met een pandemie van slechte politiepraktijken en er staan levens op het spel
In veel gevallen weigerde het hoofd van de politie om details of rechtvaardigingen te verstrekken. Vermeende verkeersovertredingen zijn goed voor ongeveer 40% van deze moorden, en bijna de helft van de betrokkenen zijn mensen onder invloed van drugs, alcohol of psychische aandoeningen.
Bij bijna 430 van deze dodelijke verkeerscontroles werd het slachtoffer verdacht van het dragen van een wapen, maar in 20% van de gevallen – dat zijn meer dan 80 doden – bleek het individu ongewapend te zijn.
Bij ongeveer 350 dodelijke incidenten initieerde de officier een verkeerscontrole voor niet-gespecificeerde omstandigheden, of weigerde het hoofd van de politie om details of rechtvaardiging te geven.
Om politiegeweld te verminderen, moeten staten het beleid hervormen:
►Beperk stops tot kleine verkeersovertredingen. Gezien het aantal politiemoorden dat is gepleegd bij niet-gewelddadige misdaden, zouden meer staten beleid moeten voeren om te voorkomen dat de politie uit niet-bedreigende voertuigen stapt. Steden als Los Angles en Philadelphia hebben wetgeving aangenomen om een einde te maken aan onnodige verkeersstops.
Deze hervormingen zijn bedoeld om onnodige blootstelling aan risico’s te verminderen en raciale vooroordelen bij de politie te verminderen. In plaats van voertuigen aan de kant te zetten voor kleine verkeersovertredingen om grotere misdaden te onderzoeken, wordt van agenten verwacht dat ze bepalen of een voertuig betrokken is bij een ernstig misdrijf voordat ze worden verwijderd.
Onze visie:Een kapot achterlicht rechtvaardigt geen doodvonnis
Stop met het koppelen van verkeerscontroles aan de inkomsten van de politie
►Verwijder prikkels om tickets te bemachtigen. De financiële prikkel voor de politie om chauffeurs aan te houden is al lang een probleem, aangezien veel gemeenschappen sterk afhankelijk zijn van ticketinkomsten. In januari gaf de Brookside Police Department in Alabama (1.253 inwoners) zoveel bekeuringen uit dat de politie het equivalent van $ 487 verdiende van elke persoon in de gemeenschap, waardoor de inkomsten van de stad in slechts drie jaar tijd met meer dan 600% toenamen, volgens AL . .com
Lokale en deelstaatregeringen zijn voor inkomsten afhankelijk van verkeersstops van agenten, waarbij agenten vaak worden beoordeeld op basis van ‘vergoedingen’ voor kaartjes, waarbij geldelijke inkomsten of prikkels worden gekoppeld aan het aantal uitgegeven kaartjes.
Niet alleen geven politiediensten geld aan agenten met hoge ticketprijzen, maar de federale overheid geeft geld aan gemeenten op basis van het aantal uitgegeven tickets. Deze negatieve financiële prikkel gaat naar de top en zet een systeem op om corruptie te ondersteunen.
Tot nu toe hebben meer dan 20 staten quota verboden. Voor staten die inkomsten zoeken om belastingverhogingen te compenseren, zou de federale overheid financiële hulp moeten bieden in plaats van boetes voor kleine incidenten te promoten.
Economische drijfveren:Boetes, de vergoedingen die worden gebruikt om het strafrecht te financieren, komen maar al te vaak van de rechtlozen
Informeer chauffeurs over politieprotocollen
►Maak een nationale bewustmakingscampagne om mensenhandel te stoppen. Politieacademies trainen rekruten in de basisprincipes van het stoppen van verkeer, maar chauffeurs in rijscholen leren niets over politieprocedures. Dit gebrek aan training verhoogt het risico op gevaar voor zowel chauffeurs als agenten. Het gebrek aan standaardisatie van stopgedrag is een reëel probleem.
Automobilisten kunnen gemengde signalen naar agenten sturen of op hun hoede zijn voor verkeersstops, vooral als ze een persoon van kleur zijn. Bestuurders leren over het politieprotocol en hun rechten en verantwoordelijkheden zou een veilige en effectieve communicatie op de weg bevorderen.
Sommige organisaties bieden deze vorm van verkeerseducatie al aan. De National Association of Black Law Enforcement organiseert evenementen in zwarte gemeenschappen om mensen te leren over de gevaren van verkeerscontroles, hoe te handelen wanneer ze worden aangehouden door de politie, wat ze moeten doen als politieagenten zijn opgeleid om op hen te letten en wat ze moeten melden aan agenten over hun optreden.
Tot nu toe weerhouden politiehervormingen mensen er niet van om te doden. De enige manier om automobilisten en agenten te beschermen, is door verkeersstops te beperken en een duidelijke communicatie tussen agenten en burgers na het loeien van sirenes te bevorderen.
Finesse Moreno-Rivera, medewerker van Young Voices, heeft samengewerkt met federale en staatsinstanties zoals de Washington DC Metropolitan Police Department en de FBI.
Dit maakt deel uit van een serie van USA TODAY over politieverantwoordelijkheid en het creëren van veiligere gemeenschappen. Het project begon in 2021 met het onderzoeken van gekwalificeerde immuniteit en gaat in 2022 verder met het onderzoeken van verschillende manieren om de rechtshandhaving te verbeteren. Het project is mede mogelijk gemaakt door een subsidie van Stand Together, die geen redactionele input levert.
Meer columns over Amerikaanse politie:
Kiesrecht is niet alleen een kwestie van stemrecht, het is ook een kwestie van openbare veiligheid.
Pleidooionderhandelingen en massale opsluiting gaan hand in hand. We moeten beide afmaken.
Een machinist deed zich voor als politieagent en arresteerde 2 chauffeurs. Een rechtbank liet hem gaan.