De hoofdstad van het land is de grootste Amerikaanse stad die plannen aankondigt om permanent gratis busdiensten aan te bieden op alle routes, daarbij verwijzend naar de wens om het aantal passagiers te vergroten.
Het bustarief van $ 2 wordt vanaf 1 juli 2023 kwijtgescholden, na een unanieme stemming door de DC Council deze maand.
De aankondiging komt nadat Kansas City, Missouri in maart 2020 een permanent ZeroFare-programma lanceerde en Albuquerque, New Mexico in januari een pilot van een jaar startte, die loopt tot de zomer van 2023.
Boston en Denver hebben ook korte proeven met gratis openbaar vervoer in 2022.
In Washington werden tot en met oktober van dit jaar elke maand ongeveer 180.000 busreizen gemaakt, volgens gegevens van de vervoersautoriteit. Voor de pandemie lag het aantal rond de 410.000 per maand.
Er zijn aanwijzingen dat de kwijtgescholden tarieven het aantal passagiers in Kansas City zouden vergroten, een gesteld doel toen het programma eind 2019 werd aangekondigd. Het aantal passagiers van het systeem “viel minder” als gevolg van COVID-19 dan vergelijkbare vervoerssystemen en herstelde zich sneller in 2020, volgens een onderzoek. Door de Central American Regional Council.
DE DOOD VAN DE METRO:De politie zegt dat de man in de metro van NYC werd doodgesleept nadat hij was betrapt bij de poorten
Welke steden hebben gratis openbaar vervoer?
Worcester, Massachusetts en Alexandria, Virginia (een voorstad van DC) staan ook bovenaan de lijst van steden die bustarieven hebben vrijgesteld.
Worcester werd in maart 2020 betaald en heeft het programma verlengd tot juni 2023, volgens de regionale doorvoerautoriteit. Alexandria is in 2021 begonnen met het gratis programma.
In Olympia, Washington, is het bustarief gratis als onderdeel van een meerjarige pilot die volgens het transitosysteem tot eind 2027 zou kunnen lopen.
Eind november begon Connecticut met een gratis busdienst voor de hele staat, die naar verwachting tot 31 maart 2023 zal rijden.
Los Angeles heeft in 2020 gratis busritten ingevoerd, maar is onlangs begonnen met het in rekening brengen van passagiers. LA Metro testte onlangs een tariefverlagingsplan waarbij transitrijders betalen voor ritten tot ze een vast bedrag in dollars hebben bereikt en vervolgens gratis rijden.
In het hele land hebben enkele kleinere steden, skigemeenschappen en zelfs universiteitssteden een gratis busdienst voor elke fietser.
Andere grote Amerikaanse steden hebben een beperktere vorm van gratis openbaar vervoer, ook wel circulatiepompen of shuttles genoemd, in aangewezen gebieden in het centrum. Miami en Tacoma, Washington, hebben gratis lightraildiensten in delen van hun binnenstad.
Hoe kunnen fietsers hiervan profiteren?
DC-raadslid Charles Allen, die de maatregel voor het eerst voorstelde in 2019, beschreef de gratis bustarieven als een “win-win” voor het district, omdat ze zullen helpen het doorvoersysteem te herstellen en betaalbaar, groen reizen te bieden en tegelijkertijd de economische activiteit te stimuleren. het centrum
Het vervoersbedrijf van Kansas City is van plan om vertragingen te verminderen omdat passagiers in en uit bussen kunnen stappen zonder te hoeven betalen, volgens de website van het vervoersbedrijf.
Voorstanders zeggen dat passagiers met een lager inkomen hiervan zullen profiteren omdat ze volgens het Department of Transportation eerder een groter deel van hun inkomen aan doorvoer zullen besteden. In 2021 besteedden de armste 20% van de huishoudens 26,9% van hun inkomen na belastingen aan vervoer, aldus het ministerie.
In DC hebben de meeste inwoners die de bus nemen een inkomen van minder dan $ 50.000, volgens de begrotingsanalyse van de stad.
Zijn er nadelen aan nul kosten?
Tegenstanders van tariefvrije busplannen noemen de hoge kosten voor de belastingbetaler en zorgen over veiligheidsproblemen als gevolg van het toegenomen aantal passagiers.
Onder verwijzing naar toegenomen bezorgdheid over de veiligheid, hebben leden van de gemeenteraad van Albuquerque, New Mexico onlangs voorgesteld om de tarieven terug te draaien. Ze zijn van plan het huidige nultariefsysteem te vervangen door gratis bussen die mensen kunnen krijgen na het invullen van een aanvraag.
In Kansas City voegde het vervoerssysteem beveiligingspersoneel toe als reactie op “mogelijke publieke bezorgdheid”, zei het vervoersbureau op zijn website. Maar het bureau merkte ook op dat vóór het no-fare-programma 90 procent van de incidenten met buschauffeurs het gevolg was van geschillen over de kosten van het tarief van $ 1,50.
D.C. Burgemeester Muriel Bowser heeft vragen gesteld over de jaarlijkse kosten van $ 42 miljoen op lange termijn.
“Buurtbewoners en belastingbetalers zullen voor dit programma moeten betalen”, schreef hij in een brief aan gemeenteraadsleden. “Onze buren, Virginia en Maryland, zouden een deel van die kosten moeten dragen, omdat hun buren ook van dit programma zullen profiteren.”
Bijdrager: The Associated Press
